Abrogation partielle du PPAS n°56 « Quartier Saint-Job »

Le 30 Juin 2022, le GRBC a approuvé l’abrogation partielle du Plan Particulier d'Affectation du Sol (PPAS) (PPAS) n°56 « Quartier Saint-Job/Carloo » de la commune d’Uccle.

Situé au centre de la commune d’Uccle, le PPAS n°56 « Quartier Saint-Job / Carloo » couvre une surface d'environ 11,6 ha.

Il est délimité :

• au nord par la ligne de chemin de fer n°26 ;
• à l’est par les n° 139-114 av Prince de Ligne, les n° 79-78 avenue Victor Emmanuel III, les fonds de parcelles des constructions de la rue du Ham, les n° 71-66 avenue Alphonse III ;
• au sud par le PPAS n° 57 et 28 bis : le piétonnier qui relie la Montagne de St-Job à la rue du Ham, le chemin Avijl jusqu’au n° 42 ;
• à l’ouest par le PPAS n° 55 : le n° 14 av J.P. Carsoel, les n° 628-739 Chaussée de St-Job.

L'abrogation partielle porte sur les îlots 2.2 et 2.3 du PPAS n°56 « Quartier Saint-Job / Carloo » ainsi que sur les voiries adjacentes.     

Justification de l’abrogation partielle

Les éléments de motivation communiqués à l’appui de la demande d’abrogation partielle du PPAS n° 56 « Quartier St-Job / Carloo » sont les suivants :

• permettre la sortie du parking vers l’avenue Prince de Ligne
• implanter des canalisations dans al nouvelle voirie publique visant de cette façon à mieux contrôler les potentielles inondations ;
• faciliter la mise en œuvre du RER vélo le long de la voie de chemin de fer ;
• mieux répondre aux demandes actuelles pour la zone en évitant de délivrer des permis d’urbanisme dérogeant aux prescriptions du PPAS ;
• simplifier le contexte planologique ;
• la partie visée par l’abrogation est accessoire au regard de l’étendue du territoire que couvre le PPAS.

Conséquences de la décision d’abroger partiellement le PPAS

Le PRAS et le RRU seront d’application sur les 2 îlots 2.2 et 2.3 après l’abrogation partielle du PPAS n°56 « Quartier Saint-Job / Carloo ».

Il en découlera :

• la possibilité de créer une voirie de desserte locale permettant la sortie du parking vers l’avenue Prince de Ligne (circulation plus fluide au niveau du carrefour Saint Job/ Jean et Pierre Carsoel) et une meilleure gestion des eaux ;
• une plus grande mixité pour la zone et notamment une diversité de type de logements ;
• une augmentation des seuils, dont le commerce, correspondant plus à l’objectif poursuivi et confirmant le caractère dynamique souhaité pour le quartier (noyau d’identité locale) ;
• la possibilité de mettre en œuvre le RER vélo s’il devait passer de ce côté de la ligne 26 ;
• les gabarits et implantations seront définis en fonction du RRU ; l’application du RRU permettra un réaménagement plus qualitatif de la zone de recul ;
• Le PRAS et le RRU et d’autres outils tels que les RCU et le permis de lotir suffisent à encadrer correctement tout projet dans la zone.